Posts made in janvier, 2018


Les pneus de votre véhicule sont le résultat d’un bon nombre de technologies qui peuvent être différentes d’un type de pneu à l’autre pour les rendre performants selon le type d’utilisation, l’état de la route, le style de conduite et, plus important encore, la température.   La principale différence entre les pneus d’hiver et les pneus toutes saisons n’est pas quelque chose que vous pouvez discerner. Le mélange de caoutchouc est de loin le facteur le plus important dans le niveau de traction hivernale que vous obtenez d’un pneu donné.  La deuxième différence la plus importante entre les pneus d’hiver et les pneus toutes saisons est le design moulé sur la bande de roulement. Le composé de caoutchouc pour les bandes de roulement par temps froid Par temps froid, le caoutchouc de la bande de roulement régulière toutes saisons et le caoutchouc utilisé dans les pneus d’été haute performance durcissent à une température plus élevée que le composé de caoutchouc utilisé dans les pneus d’hiver.  Le caoutchouc des pneus toute saison durcit lorsque la température descend sous les 6 degrés Celsius. Le caoutchouc du pneu doit être souple pour bien tenir sur la route. À environ 6 degrés Celsius, un pneu toutes saisons et un pneu d’hiver ont à peu près la même adhérence, cependant, lorsque le mercure baisse, le pneu d’hiver gagne en adhérence, tandis que les pneus toutes saisons et les pneus haute performance perdent en adhérence. À des températures bien au-dessus de 6°C, le caoutchouc des pneus toutes saisons reste dur pour résister à l’usure.  Par contre, le caoutchouc dans la bande de roulement d’un pneu d’hiver s’assouplit et s’use beaucoup plus rapidement. Pour cette raison, les pneus d’hiver devraient être retirés du véhicule tôt au printemps et remplacés à la fin de l’automne lorsque les températures descendent régulièrement au-dessous de 5 °C. Même les pneus d’hiver les plus haut de gamme ne sont pas conçus pour bien durer dans la chaleur de l’été. Les motifsde la bande de roulement pour l’adhérence sur la neige Les pneus d’été de longue durée ont généralement des nervures solides, séparées par de larges rainures circonférentielles. Ce type de bande de roulement est optimisé pour une longue durée de vie, un bon rendement énergétique et une conduite silencieuse sur les routes douces.   Les pneus réguliers toutes saisons ont souvent des blocs de bande de roulement solides disposés en chevrons à larges rainures. Ces bandes de roulement sont idéales pour évacuer l’eau sous la bande de roulement, mais pour la traction sur la glace et la neige, les pneus ont besoin d’une densité plus élevée de bords acérés. Les ingénieurs pneumaticiens y...

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Quand le printemps arrive, le bris de pare-brise est très fréquent. Le gel et dégel qui se produit durant cette saison impact en fait sur l’état des routes. Ainsi, ils génèrent des débris qui endommagent bien souvent le véhicule. Si votre pare-brise a été abîmé par un caillou ou autres, quel que soit l’impact, il est toujours important de faire appel à un professionnel pour voir son état. Sachez qu’un petit impact sur le pare-brise peut se transformer en une fissure. D’où l’intérêt de ne pas attendre une seule minute pour trouver la solution idéale à votre problème. Déterminer le type de dégât sur votre pare-brise Le type de dégât qui survient sur le pare-brise de votre véhicule détermine en fait la mesure que vous devez prendre, ainsi, il est essentiel de le déterminer avant tout. En effet, vous pouvez soit réparer ou changer complètement votre pare-brise. Ce dernier peut être réparé en fait, si l’impact est peu important. Afin d’éviter ainsi que celle-ci ne se transforme en fissure, il est important de recourir au service d’un professionnel comme rapid pare brise Paris. Dans ce genre de cas en fait, il est essentiel de faire une injection de résine durcissant dans le pare-brise, ce qui maintiendra son état. Par ailleurs, la résine redonne au pare-brise son uniformité et robustesse auparavant.  Par contre, vous êtes dans l’obligation de changer votre pare-brise si vous constatez certains cas comme la fissure. C’est aussi indispensable si l’impact est situé dans le champ de vision du chauffeur, ou si vous comptez plus de 3 impacts sur votre pare-brise. Pour changer le pare-brise, il est toujours judicieux de s’y rendre chez un expert tel que rapid pare brise Paris. C’est la solution la plus sûre étant donné que c’est un processus important. Néanmoins, vous pouvez toujours le faire vous-même.   Réparer immédiatement l’éclat provoqué par une pierre Beaucoup de conducteurs négligent cette situation alors qu’il s’agit d’un problème qui provoque souvent de grands problèmes, et peut engendrer des frais plus élevés par la suite. Dès lors que vous constatez qu’un débris a rebondi sur votre pare-brise, il est judicieux d’inspecter l’éclat une fois que vous arrêtez en toute sécurité. En général, il est possible de trouver soi-même ces éclats, qui se caractérise sous 4 forme : une étoile avec un centre, état ciblé, demi-lune, éclat combiné. Si vous vous retrouvez face à ce cas pour la première fois, il vous sera difficile donc de les distinguer. Donc, il est important de faire appel au service de rapid pare brise Paris. Sachez que ce genre d’éclat peut causer de problème, car même si son apparence est négligeable,...

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  Les pneus de votre véhicule sont le résultat d’un bon nombre de technologies qui peuvent être différentes d’un type de pneu à l’autre pour les rendre performants selon le type d’utilisation, l’état de la route, le style de conduite et, plus important encore, la température.   La principale différence entre les pneus d’hiver et les pneus toutes saisons n’est pas quelque chose que vous pouvez discerner. Le mélange de caoutchouc est de loin le facteur le plus important dans le niveau de traction hivernale que vous obtenez d’un pneu donné.  La deuxième différence la plus importante entre les pneus d’hiver et les pneus toutes saisons est le design moulé sur la bande de roulement. Le composé de caoutchouc pour les bandes de roulement par temps froid Par temps froid, le caoutchouc de la bande de roulement régulière toutes saisons et le caoutchouc utilisé dans les pneus d’été haute performance durcissent à une température plus élevée que le composé de caoutchouc utilisé dans les pneus d’hiver.  Le caoutchouc des pneus toute saison durcit lorsque la température descend sous les 6 degrés Celsius. Le caoutchouc du pneu doit être souple pour bien tenir sur la route. À environ 6 degrés Celsius, un pneu toutes saisons et un pneu d’hiver ont à peu près la même adhérence, cependant, lorsque le mercure baisse, le pneu d’hiver gagne en adhérence, tandis que les pneus toutes saisons et les pneus haute performance perdent en adhérence. À des températures bien au-dessus de 6°C, le caoutchouc des pneus toutes saisons reste dur pour résister à l’usure.  Par contre, le caoutchouc dans la bande de roulement d’un pneu d’hiver s’assouplit et s’use beaucoup plus rapidement. Pour cette raison, les pneus d’hiver devraient être retirés du véhicule tôt au printemps et remplacés à la fin de l’automne lorsque les températures descendent régulièrement au-dessous de 5 °C. Même les pneus d’hiver les plus haut de gamme ne sont pas conçus pour bien durer dans la chaleur de l’été. Les motifs de la bande de roulement pour l’adhérence sur la neige Les pneus d’été de longue durée ont généralement des nervures solides, séparées par de larges rainures circonférentielles. Ce type de bande de roulement est optimisé pour une longue durée de vie, un bon rendement énergétique et une conduite silencieuse sur les routes douces.   Les pneus réguliers toutes saisons ont souvent des blocs de bande de roulement solides disposés en chevrons à larges rainures. Ces bandes de roulement sont idéales pour évacuer l’eau sous la bande de roulement, mais pour la traction sur la glace et la neige, les pneus ont besoin d’une densité plus élevée de bords acérés. Les ingénieurs...

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Sur le marché automobile, les vendeurs professionnels proposent un large choix de types de motorisation. De nombreux acheteurs ont tendance à préférer les véhicules électriques en raison de ses atouts économiques et écologiques. Il en existe plusieurs versions chez les concessionnaires ou mandataires automobiles comme Auto IES. Ceux-ci vont des motorisations hybrides aux voitures 100% électriques. Vous devez ainsi retenir quelques propos concernant ces types de véhicule. Concernant les hybrides, il convient de noter que beaucoup de niveaux d’hybridation existent. Le plus simple est connu sous le nom de « micro-hybride ». Celui-ci se caractérise par l’utilisation d’un alternateur renforcé qui fait office de démarreur. Cet élément permet d’employer la fonction Stop&Start, c’est-à-dire couper le moteur thermique à l’arrêt et assurer ensuite le redémarrage automatique lorsque le conducteur souhaite à nouveau avancer. Tous les constructeurs se lancent dans cette technologie. Les autres cas d’hybridation En vous renseignant auprès des professionnels comme Auto IES, ces vendeurs peuvent vous proposer les mild hybrides. Ce sont des véhicules qui sont dotés d’un moteur électrique capable de faire avancer la voiture. On peut citer en exemple la Citroën DS5 Hybrid4, la Peugeot 3008 Hybrid4 ou encore la Toyota Prius. Ces modèles possèdent un moteur permettant de rouler en mode totalement électrique, mais seulement pour un court trajet (environ 5 km). Par ailleurs, il y a des versions qui reçoivent des batteries plus puissantes. Ces dernières sont chargeables sur une prise de courant électrique (fonction Plug-in). Les Prius rechargeables et les Volvo V60 Plug-in Hybrid sont compris dans cette catégorie avec une autonomie électrique plus durable permettant de parcourir généralement dans les 50 km. En outre, vous pouvez opter pour la dernière variante de véhicule hybride, à savoir le véhicule doté d’un prolongateur d’autonomie. Ce type de voiture repose sur l’utilisation du moteur thermique pour fournir de l’électricité afin d’alimenter le moteur électrique. Ce dernier joue ainsi le rôle principal de faire tourner les roues, tandis que le moteur thermique n’intervient que comme un groupe électrogène. Les voitures 100% électriques Hormis les cas d’hybridation cités ci-dessus, des voitures entièrement électriques sont souvent disponibles chez les vendeurs professionnels comme Auto IES. Celles-ci ne sont équipées que d’un seul et unique moteur électrique. Elles sont idéales pour effectuer les courts trajets quotidiens. Leur autonomie est, en effet, assez limitée avec un parcours maximum de près de 100 km dans les conditions d’utilisation régulières. Il convient également de noter que ce type de véhicule nécessite un temps de recharge non moins important, car il faut compter en moyenne 8 h pour obtenir une charge suffisante sur une prise de courant classique. Ce fait le cantonne ainsi à un usage interurbain, pour les petites courses en ville. Par ailleurs, si vous...

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Faire sa carte grise en ligne

Faire sa carte grise en ligne


Posted By on Jan 23, 2018

A la fin de l’année 2017 : l’Etat français, dans un souci de modernisation, a officialisé la fermeture de guichets pour la délivrance des permis de conduire et notamment des cartes grises dans toutes ses préfectures. L’obtention d’une carte grise se fera désormais en ligne. Faire une carte grise est nécessaire lorsque l’on fait l’acquisition d’un nouveau véhicule, qu’il soit neuf ou d’occasion. Il convient de bien se cerner le nouveau système pour éviter des complications. Avoir accès aux services adéquats n’est pas toujours évident, vu la concurrence qui règne sur internet. A qui s’adresser pour faire sa carte grise en ligne ? Pour faire votre carte grise, il faudra vous adresser à un professionnel habilité et agréé par l’Etat, plus précisément par le ministère de l’intérieur. Vous aurez le choix de vous tourner vers un site spécialisé ou d’aller vers un établissement agréé près de chez vous : une concession ou un garage par exemple. En ce qui concerne la solution en ligne, il faudra toutefois être prudent. En effet pour trouver les bons prestataires, une recherche ne suffit pas en raison du fait que de nombreux sites ont un référencement suroptimisé. En d’autres mots, vous serez la plupart du temps redirigé vers eux pour des termes de recherche spécifiques, pour le terme « carte grise » par exemple. La plupart de ces sites sont des pages d’informations ou de publicités qui ne vous permettront pas d’avoir accès directement à un professionnel pour faire votre demande de carte grise. Le mieux est de se tourner vers ce site, avec ces dernières vous aurez l’assurance d’avoir accès réellement aux services que vous recherchez. Cela vous évitera de perdre du temps lors de vos recherches sur internet. Un procédé plus pratique pour faire sa carte grise. En 2009, un nouveau système d’immatriculation de véhicule (SIV) a été mis en place. Rendant ainsi possible le fait de faire appel aux services d’un professionnel agréé pour les démarches nécessaire à l’obtention d’une carte grise. L’exclusivité accordée aux préfectures pour ces procédures n’est plus de l’ordre du jour. Le fait d’effectuer votre demande de carte grise en ligne présente plusieurs avantages. En effet, vous n’aurez plus besoin de vous rendre à la préfecture pour cette opération, vous avez maintenant la possibilité de le faire de chez vous. Cela vous épargnera les longues files d’attentes. Comme c’était le cas au temps des guichets. L’Etat a prévu une alternative pour ceux qui ne disposent pas d’internet, des bornes numériques ont été installées dans les préfecture et les...

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